rabkor telegram

Dizzy

  • Главная
  • Публикации
    • Авторские колонки
    • События
    • Анализ
    • Дебаты
    • Интервью
    • Репортаж
    • Левые
    • Ликбез
    • День в истории
    • Передовицы
  • Культура
    • Кино
    • Книги
    • Театр
    • Музыка
    • Арт
    • ТВ
    • Пресса
    • Сеть
    • Наука
  • Авторы
  • О нас
  • Помощь Рабкору
178

КОМПРОМИСС 2000-х и его социальная база

167

Фумико Канэко: очерки жизни, последние годы заключения и кончина в тюрьме Тотиги

1,887

ТЕПЕРЬ ПРОСТО НЯНЯ

456

Октябрь 1917 года: предостережение, альтернатива, вызов

Главная Рубрики Авторские колонки 2009 Сентябрь Национализация наизнанку

Национализация наизнанку

Вам случалось раскаиваться и клясть себя, получив просимое? Решение, казавшееся единственно возможным, подчас оказывается хуже самой проблемы. В таком положении оказались сегодня 100 тысяч работников АвтоВАЗа и около миллиона жителей Тольятти, оставленные государством фактически на милость корпорации Ростехнологии. Как это может быть? – спросите вы. А вот как.

Когда кризис «внезапно» обрушился на неуклонно теряющий долю рынка отечественный автопром, поставив вопрос о его дальнейшем существовании, стало ясно, что «проблему АВТОВАЗа и Тольятти» нельзя игнорировать, нужно что-то делать. Это стало ясно, прежде всего, наиболее сознательным представителям рабочего класса Тольятти, входящим в профсоюз «Единство». «Единство» выступило организатором митинга 6 августа 2009 года в Тольятти, где горожане и заводчане выразить свое мнение и попытались донести его до властей предержащих. Участники митинга поддержали требование национализации АвтоВАЗа без права последующей приватизации. В этом требовании нашли выражения народные чаяния и надежды на государство как на единственный в стране субъект, способный обеспечить, порядок, стабильность, продолжение работы завода и т.п. Устав от чехарды со сменой собственников, которые неизменно оказываются временщиками, не только опустошающими заводскую кассу, но и вредящими своими некомпетентными решениями и без того проблемному производству, люди обратились к «главному» в стране: «Приди, владей нами». И оно пришло. Нет, не государство. Новый начальник ВАЗа – корпорация Ростехнологии, которой был передан государственный пакет акций компании, – теперь является полномочными представителем государства на ВАЗе и в Тольятти, и все вопросы, которые граждане хотели бы задать государству, теперь нужно адресовать корпорации «Ростехнологии». Это явствует из ответа на резолюцию митинга 6 августа, полученного «Единством» от Федерального агентства по управлению государственным имуществом (сама же резолюция, кстати, направлялась президенту и премьер-министру РФ).

Что же получается? За что боролись, тем, как говорится, на лбу шишку набили. Пока что новое «государственное» начальство АвтоВАЗа оказалось для заводчан и тольяттинцев хуже старого. «Милого и интеллигентного» Бориса Алешина, до последнего воздерживавшегося от массовых сокращений, в Тольятти не раз вспомнят добрым словом, проклиная уже начавших топ-менеджеров «Ростехнологий»: они уже начали резать завод «по живому», да еще такими жирными кусками, не мелочась (36 тысяч работников планируется уволить до конца года). Печальный опыт, однако, подсказывает, что и это, возможно, далеко не худший сценарий.

Надежды на государство оказались обманутыми еще и потому, что от имени государства на заводе уже давно орудует группа анонимных лиц, работающих как бы на корпорацию. Эти люди умудрились превратить худо-бедно прибыльное предприятие (конечно, отягощенное проблемами, но до 2005 года все-таки приносившее прибыль) в фактического банкрота. Требование национализации, удовлетворенное путем передачи государственных акций АвтоВАЗа корпорации «Ростехнологии», окончательно закрепило положение, при котором судьбы рабочих и горожан решаются безвестными временщиками, не несущими никакой ответственности ни перед кем, кроме своих «патронов». Им не нужна прибыль. Им, конкретным лицам, нужен чистоган, получить который можно другими способами – начиная от распродажи имущества предприятия и кончая освоением миллиардов государственной помощи. В этом-то, похоже, и состоит основной бизнес новых «хозяев», получивших от государства «лицензию на ВАЗ».

Тем временем на полном серьезе высказываются идеи о развитии на технической базе автозавода производства… игрушек. Когда читаешь о таких предложениях в серьезных изданиях, невольно хочется ущипнуть себя: не сон ли это? Однако нет, не сон и на календаре не 1 апреля. Поймите меня правильно, я не против игрушек. Очень даже за. Игрушки, появление мастерских, цехов, предприятий малого бизнеса, развитие ремесел – все это прекрасно. Однако всерьез обсуждать замену массового производства автомобилей игрушками нельзя. Впрочем, чем дольше живешь в нашей стране, тем меньшему удивляешься. Игрушки? Тольятти – мировая игрушечная столица? Что-то похожее уже было. Правда, там о шахматах говорилось.

Так что в случае с национализацией уместно вспомнить мудрый совет-притчу: будьте осторожнее со своими желаниями, иногда они имеют свойство исполняться. А национализация в условиях «приватизированных» государственных полномочий оборачивается приватизацией с еще худшими последствиями. Прошлые «хозяева», хоть их и называли «бандитами», хотя бы были заинтересованы в долгосрочном продолжении своего, легального, бизнеса, да и государства боялись. Этим же, похоже, ничего не страшно. Они сами как бы государство. 

Сен 9, 2009Андрей Ляпин
9-9-2009 Авторские колонкиАвтоВАЗ, кризис, Россия1
Андрей Ляпин

Друзья! Мы работаем только с помощью вашей поддержки. Если вы хотите помочь редакции Рабкора, помочь дальше радовать вас уникальными статьями и стримами, поддержите нас рублём!

Ортопедия смыслаОставшиеся на обочине
  См. также  
 
Эффект Трампа
 
Айхал Аммосов на свободе! Интервью с активисткой кампании в поддержку Айхала
 
Борис Кагарлицкий о выборах в США, Трампе, мирных переговорах и радикальных изменениях
По всем вопросам (в т.ч. авторства) пишите на rabkorleftsolidarity@gmail.com
2025 © Рабкор.ру